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中国汽车市场寒冷天气:29年来最糟糕的一个月,国内品牌跌幅超过22%

时间:2019-05-15 06:36 作者:皇马国际娱乐点击:

本文来自汽车评论的作者微信“汽车记者”的公众号。

5月13日,中国汽车工业协会发布了今年前四个月的中国汽车的生产和销售数据。数据显示以下四个令人惊讶的结果:

1.整车:4月份销量为198万辆,同比下降14.6%; 1 - 4月销量为8,353百万台,下降12.1%;

2.乘用车:4月销量为157.5万辆,下降17.7%; 1 - 4月销量为68.38亿台,下降14.7%;

3,中国乘用车品牌:4月份销量为58.5万辆,同比下降27.9%; 1至4月销售额为277万,下降22.3%;

4,汽车出口情况:4月份出口量为83,000辆,同比下降11.8%; 1 - 4月出口量为314,000单位,下降1.6%;

这四组数据有些出乎意料。原因是每个人都为经济衰退做好了准备,但我没想到幅度如此之大,这有点令人难以招架。

根据中国汽车工业协会公布的2018年数据,全年新车销量为280.81亿辆,这是28年来的首次下降,但下降幅度仅为2.8%。我想不出今年1月至4月会扩大到两位数,超出人们的预期。

人们担心的是,随后的衰退会继续扩大吗?它将在多大程度上扩大?中国汽车市场是否会完全刮风?同时,重新开启交易时,中美的值应该是害怕的吗?

还是看看数据。自2009年市场上新车销售量为中国以来,已经成为全球第一,拥有13,364,800辆汽车,这个“第一”的名字在过去10年里并没有被移动。

2009年,该国美市场的销量为1,043万台,略低于市场的中国。但在2018年,中国市场为2800万,而美市场为1730万。

从规模来看,即使2019年的跌幅扩大,在中的差价也可能会有1000万左右,因此销售本身并不是主要问题。但是,不能说市场中国强于市场美。这只是市场“规模”的含义,并不代表真正的差异。

另一点是,中国乘用车的销量达到20%以上,这需要特别注意。根据中汽车协会的数据,中国自有品牌的市场份额在2018年为42。1%,2017年为43。9%,上年为43.2%。它会在2019年上升或下降?这是人们关心的问题。

根据1月至4月的数据,中国品牌的乘用车下降了22.3%,而整体平均市场下滑幅度为12.3%,这意味着外国合资企业中和进口车的跌幅低于中国。

所以在2019年,中国品牌的市场份额预计将降至40%以下。

你想要害怕吗?我个人觉得我必须要看两个层次。

从市场份额来看,越多越好。然而,汽车市场一直认为:占据小市场份额的豪华车由于该品牌的高端能力而赚取更多钱;所以,例如,外国合资企业为中,外方占据了大部分利润,70%,80%也有95%表示。因此,中国品牌的市场份额下滑,可能代表市场盈利标记中国也有所下降?我不一定害怕。

由于中国品牌也是无可争议的事实,其中包括吉利的长城,0x7e和0x7e高级标记WEY,奇瑞等等。

WEY成立于2016年,已经发布了四款连续型号:VV5,VV6,VV7和P8。截至今年4月底,WEY品牌的累计销量达到近26万台。

另一款高端国产品牌吉利领克,2017年11月的第一款车型领克 01发布,随后连续两次推出车领克 02,03。截至今年4月,领克品牌累计销量突破160,000辆。

还包括高端0x7品牌汽车,这些汽车在奇瑞汽车开始时推出,而星途品牌正在上市,两者都位于高端市场。

还有上汽 MG品牌,虽然它的原始位置小于荣威,但现在已经代表全球市场的上汽。当然,目前的成交量仍然很小,但从投资和销售增长的趋势来看,这部分业务是向上的。

换句话说,中国标记处于紧张的上升趋势。虽然目前顶级品牌规模较小,但总体趋势并未改变。

除了一些新品牌的电动车:威莱,理想,爱驰,威马等,这些品牌的大部分新车型都跃升至超过20万元的范围,并触及了之前的中国品牌所做的价格空间。不进入。这些品牌也为整体中国品牌注入了一些能量。

总的来说,中国汽车行业也符合当前国家的中国战略:从高速到高质量的发展。从这个角度来看,今年1 - 4月汽车市场下跌中国可以理解为进入商店的过程。

5月13日晚20点46分,中国宣布将对进口商品征收约60亿元美元美(25%,20%,10%,5%)的关税。在此之前,5月10日,中中午,美国家公布关税200亿美元中国,并将税率从10%提高到25%。新一轮的贸易争端已经到来。

中美争议这意味着新的竞争。中国汽车工业是下一个时代的先驱。个人认为,它将在这个全球产业结构重塑的中战争中发挥更积极的作用。

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